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    雷军回应安徽SU7事故:无论发生什么,小米都不会回避

    发布时间:2025-05-10 18:43:31 来源:创码工坊 作者:休闲


    雷军回应安徽SU7事故 资料图

    4月1日晚间,小米创办人、回应回避董事长兼CEO雷军发文回应安徽SU7事故,安徽内容如下:

    29日晚上的事故这起事故,我的无论心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世,发生这样的米都消息,对她们的雷军家人、朋友,回应回避乃至我们每一个人,安徽都是事故难以承受的悲痛。我代表小米,无论表示最深切的发生哀悼,也向她们的米都家人致以诚挚的慰问。

    我们团队第一时间成立了专项小组,雷军30日赶赴了现场,31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。

    由于事故还在调查,我们一直没有接触到事故车,很多问题此刻还没有办法回答。

    等到此时,我觉得我不应该再等了,我必须站出来,代表小米承诺:无论发生什么,小米都不会回避,我们将持续配合警方调查,跟进事情处理的进展,并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

    谢谢大家的关注和批评,你们说的每一句话,我们都听见了,记下了,我们会用行动回答大家的问题。

    延伸阅读

    小米SU7迎来"至暗时刻" 公司市值缩水800亿

    财联社4月1日讯(记者 徐昊)交付刚满一周年的小米SU7,迎来了“至暗时刻”。

    受小米SU7事故事件影响,小米集团港股午后开盘后大幅走低,至当日收盘跌5.59%,市值较上一交易日缩水800亿元。

    3月29日22时44分,一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。4月1日,小米官方对此进行了回应。

    “事发路段因施工修缮,用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态,持续减速并操控车辆转向,随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞,碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。”小米官方表示。

    在声明中,小米公布了“目前所知并提交给警方的信息”。信息摘要初步还原了事故经过:事故车辆于29日22:27:17激活NOA,时速为116km/h;系统分别在约1分钟和9分钟后发出轻度分心报警及脱手预警提示;22:44:24 ,NOA发出前方障碍风险提示并开始减速后,车辆随即被驾驶员接管并在做出相关规避及减速动作约2秒钟后与水泥护栏发生碰撞。



    图为事故后被烧毁的小米SU7

    值得注意的是,尽管部分还原了事故过程,但小米在声明中并未提及事故车辆的AEB状态,同时也未对事故车驾驶员家属有关“事故发生后车门无法打开”的问题进行回应。

    “AEB是否介入或触发,存有很多条件。”有汽车领域资深专业人士表示。据界面新闻援引一位智能驾驶技术人员的分析,小米SU7标准版没有激光雷达,纯视觉模式在夜间识别效果相对欠佳,可能存在障碍物识别不够及时到位问题。另外,在车辆行驶速度超过100km/h之时,由于检测距离相对有限,AEB存在没有触发可能性。

    在此前的宣传材料中,小米汽车方面曾展示了小米SU7 AEB在夜间120km/h遇静止故障车紧急刹停的功能。

    “在这起事故中,系统或许未调用OCC占用网络发AEB指令。”上述业内人士推测称。

    “当车速为120 km/h需刹停时,系统需计算合理的制动介入时机。TTC(Time to Collision)阈值一般为2秒,其中第一级制动为6 m/s²、第二级全力制动能为9 m/s²。但是,由于维修路段障碍物无法分类,OCC(Occupancy Network,占用网络)估计不敢做紧急处置。”同济大学汽车学院教授朱西产进一步作出了解释,“AEB介入条件,要看车企的算法模型。”



    图为发生事故的路段

    另有业内人士表示,目前BEV+OCC的智驾方案是通过多传感器融合技术生成车辆周围环境的BEV鸟瞰图视角,再通过OCC占用网络技术对周围环境进行三维重建,并识别出可通行和不可通行的空间区域。需要较高的技术门槛和算力支持,尤其是在边缘设备的推理效率上。同时,对于一些细小及不规则的障碍物可能会存在误检和漏检的风险。“比如,一些搭载BEV+ OCC方案的车型可能会出现无法识别停车场和收费站的闸杆。

    “一般AEB的调节会弱化两侧的障碍物的反应敏感度,强化正向的障碍物识别制动。如果都是一样的灵敏度,路边的路牌路灯,靠太近的话,会误触发制动从而造成其它意外。”亦有业内人士对记者表示,AEB是否会介入,还要看当时施工障碍物的情况。

    资料显示,小米SU7标准版搭载1颗毫米波雷达,采用单颗英伟达Orin芯片,算力84TOPS。

    对于事故车驾驶员家属所提及的“车门锁死”,由于缺乏进一步的信息,尚无法作出分析。

    此外,电池方面,小米SU7标准版搭载73.6kWh的磷酸铁锂电池。小米汽车官微曾称,SU7搭载的BMS电池管理系统,紧急情况下可实现4ms内电流切断,保证车内高压安全。

    “切短电源只能杜绝外短路。电池被挤压,电池内部短路着火,即便切断电流也也没用。”朱西产表示。

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